在煤炭方面，印度的困境持续不断。

尽管国际市场价格居高不下，但进口量仍在继续增长，并且在这方面丝毫不容缓。

在2017财年出现下滑之后，总体煤炭进口在2018财年增长了10％。此外，情况如此糟糕，印度最大的电力生产商  国家热电公司（NTPC）的供不应求，并寻求竞标。进口煤炭。

根据其网站上的两次招标，NTPC Ltd.正在寻求250万吨的进口煤炭。它上一次寻求外国煤炭是在2014年

造成短缺的许多原因之一是，印度最大的煤炭生产商  印度煤炭公司（CIL）  生产的印度煤炭超过80％，其产量继续供不应求，在很大程度上是由于需求无法跟上不断增长的需求通过更高的发电量。

但是，如果您要问CIL，它将反过来将责任归咎于印度拥挤的铁路网络和铁路运输公司向其客户运送煤炭的短缺。他们认为，这迫使从发电厂到铝冶炼厂的消费者从海外购买燃料。

评级机构CRISIL  在一份报告中  表示，到2023财年，印度电力行业的进口量预计将超过75吨，其中大部分是由进口燃煤电厂的需求驱动的。根据CRISIL报告，尽管“由于联动拍卖后国内供应的改善以及分配给非管制部门的关键俘虏区块的发展”，非电力部门的进口量预计将下降至70吨。

但是，新闻社路透社的报道   对持续的短缺问题给出了更为有趣的解释。

它引用了能源经济学与金融分析研究所（IEEFA）能源财务研究主任蒂姆·巴克利（Tim Buckley）的话说，印度很大一部分煤炭进口是供消费者使用的，而不是发电厂。巴克利向路透社指出，自备电厂使用的燃煤发电量约为30吉瓦。

他们包括铝冶炼厂，水泥生产商和其他工业用户，他们更多地依赖煤炭进口，因为印度煤炭没有把他们的需求放在首位。意思是，这些人排在最后。

根据巴克利（Buckley）的计算，如果这30吉瓦容量以61％的容量运行，那么每年将需要约96公吨，占当前动力煤进口量的三分之二。因此，当印度煤炭公司无法满足其需求时，自备电厂不得不诉诸进口。

但是，短缺不仅限于电站。用于炼钢的炼焦煤也出现了急剧增长。

目前，印度政府别无选择，已指示CIL将日产量和销量从上一季度的1.4吨提高到2吨。