航运集团NYK和荷兰承包商Van Oord计划拥有和经营带有日本国旗的海上风能安装船，这再次表明该行业在日本发展势头迅猛。

范欧德（Van Oord）是欧洲多个大型海上风电项目的资深人士，在亚洲市场有雄心壮志。他计划最早在2022年在日本与NYK进行自升式起重运输，以防第一波大型海上风电项目出现来自今年计划的政府招标。

NYK声明说，这艘船“将适合安装最新一代的风力涡轮机”，并宣布了两者之间的谅解备忘录。

与NYK的联系将使合作伙伴在日本国旗下运作，这是在日本及其他地区航运业的重要参与者。NYK表示，这是在日本水域开展项目的先决条件。

两者还将“探索在海上风电场建设和运营所需的其他类型船舶上进行合作的机会”。

该协议标志着亚洲人对范·奥德（Van Oord）的野心扩大，范·奥德（Van Oord）已经在主要的台湾市场上达成了几笔交易。

NYK的加入-周四还宣布了与瑞典北方海洋集团（Northern Offshore Group）在船员转运船上的联系-代表着日本逐渐成为全球海上风电的下一个热点地区，供应链活动的又一次增加。

本周早些时候，日本能源集团JERA 与承包商和工程专家Shimizu（本身正在建造一艘主要的海上风电安装船）建立联系，以寻求与国内外的合作。

日本议会在2019年通过了立法，为今年首次海上风电招标扫清了道路，以支持该行业的长期发展，而日本政府已设定了2030年10GW的风电目标（陆上和海上风电合计）。

集会的势头引起了包括日本半资子公司MHI Vestas在内的全球涡轮机OEM 以及RWE 和Northland Power等国际开发商的兴趣。