2020年1月16日总理贾斯汀·特鲁多（Justin Trudeau）竞标完成横山山脉输油管道的计划赢得了重大胜利，该国最高法院驳回了不列颠哥伦比亚省提出的旨在挑战这一有争议项目的上诉。

法院在一份声明中说，加拿大最高法院已驳回了此案。决定是一致的。

卑诗省省长约翰·霍根（John Horgan）的政府已试图修改其《环境管理法》，以便太平洋海岸省可以控制重油（如稀释沥青）从邻国艾伯塔省的运输。

今年5月，卑诗省最高上诉法院 裁定  该省没有这样做的管辖权，称拟议的修正案似乎是在一般环境法与联邦企业规章之间的“界线”。然后，该省将其带到最高法院。

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Trans Mountain扩建项目力图将现有管道（从石油资源丰富的艾伯塔省到温哥华港口的终点站）的容量提高近三倍，这意味着油轮运输量将增加7倍， 达到每月约34  艘Aframax大小的船舶。联邦政府和石油工业认为，扩张对于减少加拿大对美国的依赖至关重要，而美国对美国的依赖几乎占了该国的所有石油出口。

但是该项目在绿色和平的发源地卑诗省面临坚决的反对。霍根政府于2017年当选，承诺使用“一切工具”来试图阻止该项目。拟议中的立法并未具体命名“ Trans Mountain”，但将限制通过该省的稀释沥青运输量的增加，直到可以更好地了解溢出的沥青的行为。

Trans Mountain的最初支持者Kinder Morgan Inc.因抗议和不列颠哥伦比亚省的法律挑战在2018年放弃了该项目，特鲁多政府介入以约42亿加元（32亿美元）的价格收购了该项目。

此次扩建将使每日运输能力增加590,000桶，至总计890,000桶，这对于因管道空间不足而受苦的加拿大石油钻探公司来说是福音，这是困扰当地原油价格的瓶颈。此次扩张对专注于生产的公司（如Cenovus Energy Inc.，MEG Energy Corp.和Athabasca Oil Corp.）特别有帮助，而这些公司几乎没有炼油能力来缓解价格下跌带来的打击。