明年夏天，由于路易斯安那州和东得克萨斯州天然气市场出现新的管道限制，随着托运人之间争夺高端需求地区的竞争不断加剧，邻近和甚至更远的美国定价地点都将出现大幅打折。

在最近的交易中，6月，7月和8月合约在迦太基和哥伦比亚湾干线附近枢纽的远期价格平均比亨利枢纽低10美分/ 24美分/ MMBtu。

到2020年夏季，中西部和东北部更远的地方-继续向墨西哥湾沿岸市场供应越来越多的天然气-2020年夏季远期价格比基准价格折让更大。

S＆P Global Platts M2MS数据显示，芝加哥目前的价格比Henry Hub的汽油低22美分，而Dominion South的2020年夏季中期合同的基础价为42美分/ MMBtu。

标准普尔全球普氏能源资讯（S＆P Global Platts Analytics）表示，随着明年夏天临近以及通往墨西哥湾沿岸的天然气输送走廊日益拥挤，这些价差可能会进一步扩大。

约束条件
到2020年夏季，将天然气从中西部和东北部输送到墨西哥湾沿岸优质地区的管道的利用率可能接近90％至100％。

虽然沿南北走廊大部分地区的流量数据似乎表明有足够的能力到达墨西哥湾沿岸，但实际上，靠近亨利·哈伯和休斯敦船舶航道的位置实际上存在瓶颈。

对于在重要州际走廊上流向墨西哥湾沿岸的中西部和东北天然气– ANR管道，哥伦比亚湾输气管道，美国天然气管道公司，田纳西输气管道，德克萨斯东部输气管道，德克萨斯输气管道，干线输气管道和跨大陆输气管道管道–西路易斯安那州迦太基以南和该州东北部佩里维尔以南的交通拥堵将严重限制明年夏天向南输送天然气。

根据Platts Analytics的数据，基于去年夏天的85％的利用率，在迦太基和墨西哥湾南部管道，NPGL，田纳西州和德克萨斯州东部的休斯顿船舶航道之间仍有约500 MMcf / d的可用容量。

从佩里维尔到亨利枢纽，去年夏天，ANR管道，哥伦比亚湾，田纳西州，德克萨斯州天然气和干线的综合利用率为83％，沿另一条关键的南行走廊留下了约1 Bcf / d的可用容量。

包括二叠纪盆地的东行走廊在内，普氏分析公司估计，去年夏天，西德克萨斯州，迦太基和佩里维尔的休斯敦船舶通道和亨利枢纽的剩余产能约为1.5 Bcf / d。

需求
与2019年夏季相比，预计德克萨斯州东部和路易斯安那州墨西哥湾沿岸的需求将增加约4 Bcf / d，主要是由于LNG液化活动的增长。

在Freeport LNG，预计分别在2月和6月启动Train 2和Train 3的商业服务。在卡梅伦液化天然气，火车2和火车3计划于4月和8月投入使用。加上Cheniere能源公司的Sabine Pass的更高利用率，今年夏天，液化天然气生产商可能需要比去年增加3.5 Bcf / d的天然气。

影响该地区可用供应量的其他因素包括墨西哥湾沿岸的发电商和工业的强劲需求，以及墨西哥湾沿岸和海上天然气产量的预期下降。

与去年夏天相比，金德·摩根的2 Bcf / d墨西哥湾沿岸快线应于去年9月开始运往东德克萨斯州和路易斯安那州墨西哥湾沿岸地区。

综合而言，普氏能源资讯估计，休斯顿船舶通道和亨利枢纽市场可能需要的供应量将比该地区的管道网实际吸收的产能多约1至1.5 Bcf / d。

尽管这种预期的供应短缺对市场的影响已经很明显，但在迦太基，佩里维尔和更远地区的其他地区，现有的基础折扣仍有可能扩大。